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降低柴油發(fā)動機氣體排放污染，已經成為全球面臨的問題。 縱觀柴油機排放控制技術，燃油油耗和燃油敏感性是選擇技術方案必須考慮的重要因素，大致可以分為兩種：
1）以EGR+DPF/DOC（Exhaust Gas Recirculation + Diesel Particulate Filter/Diesel Oxidation Catalytic ）為主的美國路線這種路線短期內難在我國推廣（原因—EGR技術不能再歐Ⅳ 標準下獲得較好燃油經濟性；DPF/DOC技術對燃油品質（S）要求較高）。
2）以選擇性催化還原法SCR（Selective Catalytic Reduction）技術為主的歐洲路線，采用SCR系統降低排放適合中國國情。由于SCR系統整體成本較高，所以目前只使用于中、大型柴油機。 本選型手冊著重介紹選擇性催化還原法來治理柴油發(fā)動機和燃氣內燃發(fā)動機尾氣中的NOx。
